合作共贏 創造價值 做客戶信賴的供應商
——2023年中國郵政倉儲服務核心競爭力剖析倉儲服務的本質是為企業提供庫存管理與控制、輔助生產與銷售履約、按計劃和需求生成運輸配送單元。倉儲是客戶供應鏈條中的核心環節之一，同時也是中國郵政寄遞業務源頭獲客的關鍵業務。為客戶提供規范、標準、科學的倉儲服務，幫助客戶管理好“調控中心”，再由倉儲服務延伸到客戶上下游運輸、配送、快遞服務，是郵政寄遞業務源頭獲客的重要手段，能夠促進寄遞四大業務高質量發展。
近年來，中國郵政圍繞國家現代物流體系建設規劃，在重點產業區域加強郵政倉儲骨干網絡建設。幫助“八大市場”重點客戶整合優化供應鏈倉儲網絡，提供“倉儲+物流+快遞+金融”一體化服務解決方案，不斷拓展業務規模，億元級客戶中由郵政寄遞提供倉儲服務的占比為87%。大力推進倉配協同發展，處理中心與倉儲中心同址建設，實現了“把倉建在處理中心上、建在跑道上”，發揮倉配整合優勢，幫助客戶縮短時限、提升效率、降低成本。在應急保供、抗擊疫情等重大任務中，積極展現“關鍵時刻快速響應、敢打必勝”的郵政力量。
在物流業務方面，中國郵政以滿足客戶生產、銷售、售后需求為目標，幫助客戶規劃分析并控制商品庫存水平，提供入廠環節VMI倉儲、成品倉儲、備件倉儲服務，疊加物流運輸與配送產品，深度嵌入制造業客戶產業鏈、供應鏈，筑牢物流業務競爭優勢。在特快業務方面，中國郵政為各行業頭部客戶定制云倉規劃方案。同時，在重點城市提供區域分倉和前置倉服務，疊加特快專遞產品，進一步促進倉配服務質量提升。在快包業務方面，中國郵政在重點“產糧區”提供源頭集配倉服務，疊加快遞包裹產品，發揮倉儲聚單效應，分揀前置、直發直運降低服務成本，助力快包業務有效益的規模化發展。在國際業務方面，中國郵政的海外倉服務疊加了國際配送產品，是國際業務重要的增長點。
新的一年，郵政倉儲將堅持穩扎穩打、突破創新，在提升倉儲規范管理與專業能力的基礎上，優化云倉倉儲、智能倉儲模式，探索冷鏈倉儲、綠色倉儲布局。發揮協同引領作用，帶動寄遞業務規模化增長。
堅持源頭獲客 以倉帶配打造核心競爭力
中國郵政自2003年開始涉足倉儲業務以來，歷經20年資源能力投入與專業能力積淀，已經形成了一張覆蓋全國的倉儲網絡、培養了一批市場領軍倉儲專業人才。中國郵政堅持源頭獲客，沉淀形成“八大市場”倉配服務模式，憑借全渠道一體化供應鏈服務，不斷以高標準、專業化、數智化的能力賦能2000余家企業，助其提升供應鏈效率，成為客戶值得信賴的供應鏈物流服務商。
（一）覆蓋范圍最廣的倉儲網絡
以國家規劃為引領、“八大市場”客戶需求為目標，中國郵政布局構建了由樞紐倉配、源頭倉配、前置倉配三類節點構成的郵政倉儲骨干網絡，并不斷推進倉儲網絡廣覆蓋、分層級、強連接。截至2022年底，郵政全國倉儲業務面積達435萬平方米，覆蓋全國280余個城市、1000余個縣。
1.樞紐倉配節點
樞紐倉配節點遍布全國七大區域，為頭部客戶和品牌客戶提供區域倉配一體業務，以華北北京、華東上海、華南廣州、華中武漢、西南成都、東北長春、西北西安為代表，總計31個重點城市。樞紐倉與國家物流樞紐布局吻合，與郵政寄遞網省際中心同址，區位優勢明顯、交通便利，能夠穩定實現物流在區域內主要城市當日達或次日達、周邊區域主要城市隔日達。
2.源頭倉配節點
源頭倉配節點聚焦高科技、汽車、醫藥、鞋服、快消等制造業產業帶，重點布局在26個產業集群地、貨源地、快遞源頭城市。重點關注服務制造業品牌客戶的入廠VMI倉儲、成品總倉倉儲、備件倉儲、融合倉儲等業務。源頭倉與郵政寄遞網航空中心、陸運省際中心同址，通過上倉下配、分揀前置、直發直運的模式，優化了攬收轉運和分揀封發流程，提升了整體處理效率，進一步將全國范圍配送服務時間縮短了0.5—1天。
3.前置倉配節點
前置倉配節點主要布局在經濟發達、消費水平較高的12個超一線城市、一線城市或常住人口規模較大的城市。前置倉與郵政寄遞網的同城中心或本地中心同址，滿足本地消費者或門店高效、準時配送服務需求，50%左右的訂單可實現當日達，有效提升了服務水平。
（二）服務領先企業，能力獲得行業認可
中國郵政正在為VIVO、小米、雅戈爾、華碩、重汽等各行業世界500強近千個客戶、十余個行業TOP10客戶提供穩定的倉配一體化服務。在助力客戶發展的同時，郵政倉儲專業服務能力不斷提升，榮獲多個品牌“優秀供應商”稱號，在“雙11”、疫情期間，收到多家企業寄來的感謝信。
1.VMI“零庫存”管理保障客戶柔性生產
2011年，郵政與國際知名汽車安全系統供應商共建入廠VMI倉配體系。郵政幫助客戶控制并管理主要零部件供應商庫存，按照客戶生產計劃嚴格控制每個零部件的周轉周期與庫存計劃，幫助客戶降低庫存率10%以上。郵政提供循環包裝與專用容器管理，節約了35%以上的紙箱包裝成本。同時，郵政倉庫根據客戶不同生產線需求，按照BOM（物料清單）生產半成品套件并送至生產線邊，提高客戶生產效率。10余年間，郵政倉庫24小時不停工，“按時、按需、按質、按序”不間斷地、靈活小批次地供應客戶工廠，滿足每條生產線零部件需求。
面向高科技、汽車制造業客戶，中國郵政推出入廠物流VMI（供應商庫存管理）解決方案，穩定合作的客戶有長城、重汽、奧托立夫、云內動力等。郵政為客戶提供循環取貨（Milk-run）、準時配送（JIT/JIS）、運輸路線設計、車輛管理、物流方案規劃設計、系統流程設計等定制化服務，在確保客戶生產線穩定正常運行的同時，控制供應商安全庫存水平，降低客戶庫存占壓資金成本，實現“零庫存”管理，從整體供應鏈角度幫助客戶提升效率、降低成本。
2.全渠道“一盤貨”管理支撐客戶銷售拓展
2019年，郵政與某全球領先的通信供應商戰略客戶在北京、武漢、成都、長春四個城市共建“一盤貨”融合倉。每個分倉近萬平方米的倉庫里，管理著客戶數萬個SKU的貨品，24小時不間斷地服務客戶傳統分銷體系數千余個網點需求和電商渠道數萬個消費者訂單需求。每個訂單平均響應時長僅為0.57小時，保證消費者在第一時間收到所需的商品。通過場地、設備、人員等資源的靈活調配與高度復用，降低客戶倉儲20%—30%的成本。
中國郵政重點為高科技、快消品、服裝等行業品牌客戶提供全渠道“一盤貨”管理及供應鏈優化解決方案，穩定合作的客戶有雅戈爾等。中國郵政將客戶線上與線下、傳統渠道與新興渠道、成品與備件、大件與小件等多業務條線倉庫整體管理，實現庫存共享、集中運營、統一管理、資源復用，降低全環節履約成本、提升資源利用率和整體運作效率。通過多年來與多家標桿客戶的長期合作實踐，形成了標準化的2B、2C業務一體化服務信息系統及運作流程。
3.分層級“云倉”網絡促進客戶供應鏈降本增效
依托分層級、廣覆蓋的倉儲資源，中國郵政服務高科技、快消品等多個行業品牌客戶，提供區域分倉、庫存下沉、區域內次日遞、區域間隔日遞、增值業務等綜合一體化服務，穩定合作的客戶有老板電器、VIVO、百草味等。
中國郵政依托自建與外協等多種手段，建立了遍布全國的倉儲網絡，幫助客戶將庫存貨品直接運輸到離需求端最近的倉庫，系統性縮短履約時間并節約運輸成本，提高貨物周轉率。歷經多年積累，核心樞紐倉已經建成一支高素質、專業化倉配運營隊伍，能夠為客戶量身定做精細化的“門到門”物流解決方案，快速、高效的物流反應與執行能力能夠滿足客戶最快一周開倉的需求，實現單倉旺季百萬單發貨與快速分撥發運。
（三）試點探索，打造郵政云倉“智慧芯”
2022年，郵政與國內男裝領域主導品牌雅戈爾攜手共建集數字化、自動化、智能化于一體的中郵服飾1號智能云倉。智能云倉總占地11萬平方米，庫存量可達600萬件，服務范圍覆蓋全國。在多穿立體庫、機械臂、KIVA機器人等智能化裝備的支撐下，輕松實現貨到人的揀選，每小時訂單處理能力達5000單以上，可同時分揀5.5萬個品類的商品。
中國郵政以“智能云倉+航空干線+配送服務”構建全景智能供應鏈，助力雅戈爾實現“線上推廣、線下體驗，線上銷售、線下服務”的新零售業務場景，助推企業高質量發展。2022年9月18日，中央電視臺新聞頻道播出了《將快遞網絡打造成制造業的移動倉》的新聞，報道了郵政與雅戈爾集團聯合共建寧波智能倉，與制造業融合發展的實踐成果。同時，該案例成功獲評“中國物流與采購聯合會2021年度電子商務物流創新案例”。
隨著疫情管控逐漸放開，中國制造業正在進入快速恢復周期，積壓了3年的市場需求會陸續被釋放出來。2023年，中國郵政應該緊抓行業機遇，依托20年來服務世界500強和國內領軍制造業的經驗，橫向不斷拓展服務客群、提升收入規模，縱向推進冷鏈倉儲、智能倉儲、綠色倉儲等方面模式創新，再謀新跨越。
網絡完善、效率制勝 成為客戶的第一選擇
在市場競爭日趨激烈的今天，客戶供應鏈也在快速更新迭代，中國郵政必須持續提升倉儲服務能力，共享倉儲網絡資源，用可信賴的倉儲服務持續為客戶創造價值，幫助更多客戶有效提升供應鏈運營效率，降低綜合運營成本。
（一）圍繞“八大市場”，持續提升服務水平
在現有服務方案的基礎上，未來，中國郵政應更加明確聚焦寄遞“八大市場”客戶，以特快、快包、物流等主要板塊的倉配業務發展為目標，不斷拓展更多的行業和客戶、擴大倉儲服務的廣度和深度，滿足不同行業客戶的需求。
圍繞行業需求，繼續向線上線下融合，從流通端向生產及入廠前端延伸，致力于提供優質供應鏈物流服務，幫助客戶提升供應鏈服務效率、降低倉儲物流履約成本。推出倉儲標準產品，按行業場景建立倉儲服務、流程與工藝標準，對外推出標準化的服務，對內實現分倉標準化運營。
（二）“騰聯租建”，共享倉儲網絡資源
立足郵政倉儲業務和資源能力投入現狀，結合自身稟賦，對標行業先進，完善以42個重點城市為核心的倉儲骨干網絡布局，形成較為穩定的可用倉儲資源池。“騰挪整合”現有處理和倉儲場地資源，實行集中管理和調配，提升場地利用效率。在各類產業集群地，積極與地方政府、規模客戶“聯合共建”電商產業園、直播基地，爭取園區與倉配物流業務整體運營管理權。針對市場需求旺盛、自有資源規模不足的城市，在充分論證損益的基礎上，采取“穩步租賃”的方式整合社會倉儲資源。針對倉儲骨干網絡規劃布局的重點城市，充分論證“適建速建”。
深化完善重點城市倉儲資源共享機制，推行全國云倉統一管理與調度，為客戶提供全國柔性設倉、云化管理的倉配服務。一方面，推進倉儲解決方案標準化、模塊化、手冊化，實現全國重點城市倉儲標準化運營、標準化監控、標準化結算。另一方面，完善雙考核支持政策，開發環渤海、長三角、粵港澳大灣區、成渝雙城經濟區等地客戶異地設倉業務，推進全國倉儲規模聯動增長。
（三）以“分級”促“升級”，不斷推進倉儲規范化管理
隨著倉配業務的不斷發展，倉配項目與倉庫數量不斷增長，TOP級客戶越來越多，建立符合郵政特點的分級管理體系勢在必行。首先，根據倉儲規模、運營服務水平、硬軟件水平對全國倉儲進行分級。目前，完成218個倉庫分級評定，其中一級倉17個、二級倉24個、三級倉34個、四級倉33個、五級倉110個。其次，按照各倉現有等級情況，由寄遞總部和省、市分公司實施分層管理，加強人效、坪效等生產運營各項指標監控。再次，逐步建立核心人才評價模型與總部評價機制，依托標桿倉儲培養、遠程與現場培訓等方式，持續提升倉儲隊伍專業化水平。最后，針對各倉運營現狀與短板，“一倉一策”制定專屬升級整改方案，促進倉儲運營管理水平不斷提升，更好地服務客戶，增強郵政倉配的競爭力。
（四）加強智能倉儲、冷鏈倉儲與綠色倉儲布局
聯合中郵科技、中郵信科，抓住倉儲物流行業變革的機會，利用先進物流技術、大數據分析算法，不斷推動云倉管理、倉儲內部作業的自動化、智能化轉型。一方面，通過自動化技術驅動倉儲業務的成本、效率、體驗持續改善。基于已經建立的寧波、鄭州、貴陽等智能倉，梳理總結高科技、服裝、快消品行業自動化倉儲解決方案。另一方面，利用積累的運營數據，不斷優化云倉調度、訂單波次、自動化設備控制等算法，進一步提升智能云倉運營效率。幫助客戶在復雜多變的新興業態中保有競爭力。
隨著我國農產品流通業、醫藥物流業不斷發展，國家對冷鏈倉儲物流業發展給予了高度重視，對冷鏈倉儲服務也提出了更高的要求。中國郵政應在國家《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的戰略引領下，圍繞農產品提升農產品基地冷鏈倉儲設施和源頭預冷處理能力，圍繞醫藥冷鏈提升核心樞紐和消費集中城市專業冷鏈倉儲能力。同時，搭建跨區域干線冷鏈物流渠道，增強冷鏈倉儲物流能力。
中國郵政應加強倉儲園區碳中和解決方案研究，攜手客戶與上下游合作伙伴，積極推廣光伏等新能源設備應用，采用能效優化解決方案，推進包裝等資源循環利用，共同探索、打造綠色低碳的倉儲生態體系。
歷經20年資源能力投入與專業能力積淀，中國郵政已經形成了一張覆蓋全國的倉儲網絡，積累了一批世界500強和國內領先企業客戶，打造了多個行業市場典型倉配模式。在此基礎上，中國郵政還將持續探索、創新，致力于為客戶、為行業、為社會創造價值，充分踐行國企責任與擔當，踔厲奮發、篤行不怠，努力打造成為更加值得客戶信賴的倉儲服務供應商。
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